La mobilità sostenibile
mercoledì 16 ottobre 2013
martedì 15 ottobre 2013
Abbattere le burocrazie per una vera democrazia!
Credo fermamente che in una società democratica, la condivisione tra le parti, nelle scelte che assieme queste vadano poi a rappresentare, diritti, doveri, necessità di una categoria o di categorie più diffuse, ma facenti capo a costoro che intendono esserne rappresentanti riconosciuti, debbano essere l'asse portante di un mondo di pari doveri e pari diritti, l'ormai consuetudini di scambio tra il mio bisogno ed il diritto è divenuta la moneta più ingovernabile tra i diritti generali, anche in termini di comunicazione. Importantissima dal mio punto di vista, comunicazione che diviene pesante e con tempi inconciliabili con la società attuale, quando l'interesse è viscerale e magari all'interno della proposizione generale, sacrosanta, nasconde la guerra di potere tra sigle e che l'oggetto del contendere non sia poi il diritto generale, ma la la posizione di politiche più o meno lecite che un sistema corrotto dilaga nella miscellania d' interessi personali che ciascuno dei componenti delle parti propone, celando il mero interesse con politiche di equanimità, in tal caso infangata da costoro dimentichi della loro essenza e dei mandati per politiche del diritto a loro assegnati.
venerdì 11 ottobre 2013
praticamente innocuo: La Cgil rinnega la Consulta e se stessa: niente ta...
praticamente innocuo: La Cgil rinnega la Consulta e se stessa: niente ta...: La Costituzione è sacra, ma solo quando fa comodo. Hanno combattuto con le unghie e con i denti per quasi due anni contro la Fiat di Sergio ...
sabato 23 febbraio 2013
giovedì 21 febbraio 2013
MOBBING..............DAL WEB LA REALTA'
Come è possibile che a un lavoratore come te con la professionalità che
hai e la dedizione al lavoro che tieni possa essere successo questo?Io
rispondo è vero sono vittima,ma la vera vittima è il mio persecutore. La
mia risposta lascia non poche incredulità a chi l’ha ricevuta e allora
gli spiego il perché. Io sono vittima perché non vivo di alibi,di
sotterfugi,non creo situazioni per evitare il lavoro,mi identifico come
uno che fa crescere l’azienda(basta vedere il mio curriculum
lavorativo),quindi sono vittima perché ho una altissima dignità del
lavoro,quella dignità che il mio persecutore non ha. Il mio persecutore è
meno competente di me, ciononostante è riuscito a conquistare il
potere. Non dispone di predisposizioni personali per amore, gioia,
gioco, creatività, non riesce a dare e a condividere. A lui si sono
unite persone deboli e insicure. Si identificano con l’aggressore,
temendo di non diventare loro stesse le vittime. Attraverso il mobbing,
il mio persecutore nasconde l’impotenza in un’altra sfera della sua
vita. Il mio persecutore, intorno a se,ha creato un gruppo, nel quale
può manifestare il suo potere e il proprio valore personale. Il mio
persecutore soffre di inferiorità (dietro ogni prepotenza sta
un’impotenza). Esercitando il mobbing, ha cercato di proteggere la
propria posizione dominante, cercando di eliminare colui che sta sulla
strada del suo successo.Sono molto convinto che si comporta in questo
modo per la paura di non essere apprezzato abbastanza. Il mio
persecutore ha creato situazioni in maniera cosciente, con l’intenzione
di danneggiarmi,avendo come scopo quello di farmi abbandonare il posto
di lavoro. Questo è il suo tipico modo di comportamento perché si sente
minacciato (la sua carriera a rischio). Il mobbing, lo ha incominciato
in maniera incosciente, perché il mio persecutore semplicemente NON
CONOSCE UN ALTRO MODO DI COMPORTAMENTO. Sono stato scelto come "capro
espiatorio" per offrire l’occasione a tutti gli altri di dimostrare
quanto è forte e competente.
La vittima sono io, ma lo è di più il mio persecutore.
A fronte della mia esperienza devo dare un consiglio a tutti quei lavoratori.Se nella vostra mente resta un pensiero ossessivo di un episodio lavorativo che vi ha colpito liberatelo non portatelo dentro eviterete di pagarne a livello di salute.
La vittima sono io, ma lo è di più il mio persecutore.
A fronte della mia esperienza devo dare un consiglio a tutti quei lavoratori.Se nella vostra mente resta un pensiero ossessivo di un episodio lavorativo che vi ha colpito liberatelo non portatelo dentro eviterete di pagarne a livello di salute.
mercoledì 20 febbraio 2013
martedì 19 febbraio 2013
domenica 17 febbraio 2013
sabato 16 febbraio 2013
lunedì 11 febbraio 2013
WELFARE AZIENDALE FSI
Pienamente operativa l’assistenza sanitaria integrativa per tutti i dipendenti di
Ferrovie dello Stato Italiane SpA, Trenitalia SpA, Rete Ferroviaria Italiana SpA,
Italferr SpA, Ferservizi SpA, FS Sistemi Urbani Srl e Italcertifer SpA.
Per avere informazioni sul Piano Sanitario Integrativo, gestito dalla
Società Nazionale di Mutuo Soccorso Cesare Pozzo, per conoscere le modalità di
rimborso delle spese mediche sostenute e le modalità di estensione del Piano al
nucleo familiare - operazione quest’ultima da effettuare entro e non oltre il 28
febbraio 2013 –
-
psigruppofs@mutuacesarepozzo.it
mailto:psigruppofs@mutuacesarepozzo.it
www.pianosanitariogruppofs.mutuacesarepozzo.org
http://www.pianosanitariogruppofs.mutuacesarepozzo.org
Per accedere all’assistenza diretta sono a disposizione:
il numero verde 800-822493 (dall’estero 0039.051.63.89.046),
attivo dalle 8.30 alle 19.30, dal lunedì al venerdì
l’area riservata del sito
www.pianosanitariogruppofs.mutuacesarepozzo.org
;http://www.pianosanitariogruppofs.mutuacesarepozzo.org.
mercoledì 6 febbraio 2013
CRONACA
06/02/2013 - IL SETTORE CARGO
Lo scalo di Orbassano
per le Ferrovie è di serie B
Declassato nella riorganizzazione: meglio l’asse Genova-Milano
Il piano di rilancio della divisione Cargo del gruppo Fs prevede di fatto il declassamento dello scalo merci di Orbassano che da Centro operativo territoriale si trasforma in semplice presidio perdendo le funzioni di coordinamento e di gestione del sistema delle linee merci e assumendo una funzione di semplice supporto, soprattutto nel campo della formazione, ai centri territoriali operativi di Genova e Milano.
Le conseguenze
Personale in esubero - 140 dipendenti - e il rischio di un ulteriore diminuzione del traffico merci che ha registrato un picco negativo l’anno scorso quando sono stati cancellati 4466 treni programmati. L’allarme arriva da Carmine Esposito, segretario piemontese del sindacato Fast-Confsal. Le sue preoccupazioni nascono dopo la presentazione da parte delle Ferrovie del piano di riorganizzazione aziendale il 7 gennaio a Roma. Un piano che tutte le organizzazioni sindacali hanno respinto al mittente ma che ha lasciato il segno perché lo scalo di Orbassano viene dimensionato a favore di Milano e Genova.
«La nostra preoccupazione nasce dal fatto che il piano prevede l’unificazione delle due officine di manutenzione ma, soprattutto la perdita del ruolo di programmazione e gestione dei macchinisti, del personale tecnico e del controllo delle merci: formazione dei convogli e dei mezzi di trazione». Tutto spostato verso Milano e Genova che restano due dei cinque impianti operativi cargo in Italia. Ancora il sindacalista: «Purtroppo nel corso del 2012 abbiamo registrato un picco negativo del traffico merci sull’impianto di Torino: su 32290 treni programmati ne sono stati realizzati meno di 28 mila mentre nel 2011 e nel 2010 il delta negativo era di poche centinaia di treni». Aggiunge Carmine Esposito: «Il piano di riorganizzazione sembra privilegiare l’asse Nord-Sud quello che da Genova via Milano arriva fino a Rotterdam piuttosto che quello est-ovest».
La valorizzazione
Per intenderci, il tragitto della nuova linea ad alta capacità Torino-Lione. L’Osservatorio guidato da Mario Virano ha previsto la valorizzazione dello scalo di Orbassano con un investimento di 500 milioni con l’obiettivo dichiarato di trasformare l’area di Orbassano nel polo più importante del Nord-Ovest. Resta da capire se questo progetto di valorizzazione del territorio tanto caro a Virano rimane valido a fronte del calo del traffico merci e di un progetto di riorganizzazione presentato dal gruppo Fs. Un altro Esposito, Stefano, parlamentare del Pd e uno degli ultrà del fronte Si Tav ha deciso di mettere nero su bianco questi dubbi: «A questo punto mi chiedo come il progetto Tav su Orbassano possa conciliarsi con il declassamento e la significativa riduzione di personale attualmente in discussione. Non vorrei che mentre enti locali e Osservatorio lavorano ad un obiettivo Rfi operasse in una direzione opposta».
Nella lettera che l’onorevole ha inviato al ministro Passera, a Virano e ai vertici di regione, provincia e comune di Torino Esposito sottolinea come «il declassamento di Torino e lo spostamento dell’asse verso Milano, sarebbe funzionale alla ulteriore valorizzazione degli scali di Novara e di Domodossola». Un progetto che negli anni passati le Ferrovie hanno accarezzato anche con il supporto di sponde politiche nel centrodestra. Da qui la richiesta di intervento: «Non devo certo spiegarvi quali sarebbero le conseguenze di una scelta diversa da quella che è stata faticosamente concordata».
martedì 5 febbraio 2013
domenica 27 gennaio 2013
martedì 22 gennaio 2013
domenica 20 gennaio 2013
giovedì 17 gennaio 2013
mercoledì 16 gennaio 2013
mercoledì 9 gennaio 2013
il Comitato esecutivo dei sindacati autonomi Train Europe ALE
Il 9 Gennaio 2013, il Comitato esecutivo dei sindacati autonomi Train Europe ALE ha incontrato Brian Simpson, gli Stati membri dell'Unione europea e presidente della commissione per i trasporti e il turismo, il Palazzo del Parlamento Europeo a Bruxelles.
L'ALE è stato invitato alla prima riunione ed è stato in grado di presentare la struttura e gli obiettivi. Altri Stati membri dell'UE erano presenti e domande specifiche al Consiglio ALE.
Questo incontro è un primo fondamento è stata posta con l'obiettivo di includere l'ALE come partner a pieno titolo nel dialogo sociale per il settore ferroviario. Rispetto al quarto Trasporto patto l'Unione europea ha chiesto alla ALE per inserire direttamente le loro preoccupazioni.
L'ALE rappresenta nei paesi membri oltre il 50% del personale locomotiva attiva e dovrebbe essere riconosciuto a livello europeo.
Parallelamente ai negoziati con l'UE a me l'ALE ha contatti ufficiali mi europea dei lavoratori dei trasporti della Federazione ETF registrati. Lo scopo di questi contatti è quello di chiarire le condizioni in cui si verifica la ALE insieme con l'ETF e gli elettrocateteri trattative. L'ETF è un'organizzazione che i sindacati della ferrovia, trasporti su strada e della logistica, shipping, porti e banchine, vie navigabili interne, aviazione civile, pesca e servizi turistici rappresenta.
VSLF No. 389, 9 Gennaio 2013 HG
L'ALE è stato invitato alla prima riunione ed è stato in grado di presentare la struttura e gli obiettivi. Altri Stati membri dell'UE erano presenti e domande specifiche al Consiglio ALE.
Questo incontro è un primo fondamento è stata posta con l'obiettivo di includere l'ALE come partner a pieno titolo nel dialogo sociale per il settore ferroviario. Rispetto al quarto Trasporto patto l'Unione europea ha chiesto alla ALE per inserire direttamente le loro preoccupazioni.
L'ALE rappresenta nei paesi membri oltre il 50% del personale locomotiva attiva e dovrebbe essere riconosciuto a livello europeo.
Parallelamente ai negoziati con l'UE a me l'ALE ha contatti ufficiali mi europea dei lavoratori dei trasporti della Federazione ETF registrati. Lo scopo di questi contatti è quello di chiarire le condizioni in cui si verifica la ALE insieme con l'ETF e gli elettrocateteri trattative. L'ETF è un'organizzazione che i sindacati della ferrovia, trasporti su strada e della logistica, shipping, porti e banchine, vie navigabili interne, aviazione civile, pesca e servizi turistici rappresenta.
VSLF No. 389, 9 Gennaio 2013 HG
venerdì 4 gennaio 2013
martedì 1 gennaio 2013
Mobilità sostenibile: Torino la città Eco-Mobile d'Italia
Torino si conferma la città più 'eco-mobile' d'Italia nel 2011. Lo
rivela il sesto rapporto 'Mobilità sostenibile in Italia: indagine sulle
principali 50 città in riferimento al 2011, elaborato da Euromobility
con il contributo di Bicincittà e Fit Consulting e con il Patrocinio del
ministero dell'Ambiente.
Torino vince ancora con il suo servizio di trasporto pubblico abbinato ad una flotta di biciclette condivise e ad un servizio di car sharing tra i più efficienti della penisola, a una quota superiore alla media di auto a basso impatto ambientale e a un basso tasso di incidentalità e mortalità sulle strade cittadine.
http://www.trasporti-italia.com/citta/mobilita-sostenibile-torino-la-citta-eco-mobile-ditalia-720.html
Torino vince ancora con il suo servizio di trasporto pubblico abbinato ad una flotta di biciclette condivise e ad un servizio di car sharing tra i più efficienti della penisola, a una quota superiore alla media di auto a basso impatto ambientale e a un basso tasso di incidentalità e mortalità sulle strade cittadine.
http://www.trasporti-italia.com/citta/mobilita-sostenibile-torino-la-citta-eco-mobile-ditalia-720.html
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